早在年中就有消息稱(chēng)美團(tuán)即將入局共享充電寶行業(yè),而今三個(gè)月過(guò)去了,美團(tuán)終于進(jìn)入市場(chǎng),有媒體爆料在青島等地已經(jīng)可以看到美團(tuán)共享充電設(shè)備,而據(jù)悉只要是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的商家,都有機(jī)會(huì)介入該共享充電寶服務(wù),這也意味著又一場(chǎng)共享戰(zhàn)爭(zhēng)即將打響。那么,對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō),這場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是以燒錢(qián)鋪墊市場(chǎng)為主,還是合作抱團(tuán)為主?難道又要走共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的老路嗎?
其實(shí),目前已經(jīng)有不少巨頭入局,你看到的共享充電服務(wù)背后大多都有著巨頭的身影,怪獸充電是小米系,小電背后是騰訊,街電背后是聚美,而據(jù)說(shuō)阿里也可能要入局,只是時(shí)間問(wèn)題罷了。共享充電到底有沒(méi)有“錢(qián)途”,美團(tuán)入局能加速行業(yè)變革嗎?
不被業(yè)內(nèi)看好的共享充電寶行業(yè)為何頻頻有人入局?
從目前來(lái)看共享充電寶有兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)是網(wǎng)點(diǎn)如何進(jìn)行布局,通過(guò)入駐商家將共享硬件設(shè)備點(diǎn)擴(kuò)大,那么如何去選取點(diǎn)位就是一個(gè)藝術(shù)活了,不能太密集、也不能脫離用戶(hù)使用范圍;一個(gè)是硬件技術(shù)問(wèn)題以及安全問(wèn)題,充電寶是需要按規(guī)格定制的,充電的問(wèn)題就需要革技術(shù)化處理,充多久能充好,怎么樣可以充電更快,加之充電寶本身就是易燃易爆物品,存在一定的安全隱患,此外,其更容易被有有心人注入木馬程序,盜取使用用戶(hù)的個(gè)人信息。即便是能完美的解決這幾個(gè)問(wèn)題,共享充電還面臨著未知的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn),而且蘋(píng)果即將推出無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),新一輪的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)躍然紙上。
而新入局者看重的是什么?對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō),他們不缺的就是線(xiàn)下流量和入口,有大量的商家在使用美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的服務(wù)平臺(tái),而共享充電寶入駐商家也更容易被商家所認(rèn)可,加之美團(tuán)還可以將該服務(wù)贈(zèng)送給商家,最后再將利益進(jìn)行重新分配,怎么看都是雙贏的局面。他們要的是場(chǎng)景,需要利用共享充電寶延伸現(xiàn)有場(chǎng)景的深度,挖掘用戶(hù)的潛在價(jià)值。
然而,對(duì)于共享充電這個(gè)需求本身就被人們所詬病,不少人說(shuō)這是偽需求。但是,據(jù)iiMediaResearch數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)共享充電寶用戶(hù)規(guī)模為0.32億。隨著資本強(qiáng)勢(shì)入局,2017年中國(guó)共享充電寶用戶(hù)規(guī)模將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng),預(yù)計(jì)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)1.04億人,增長(zhǎng)率為225.0%。通過(guò)iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))數(shù)據(jù)顯示,目前手機(jī)用戶(hù)主要充電方式為插座電源,占比為72.9%,主要使用充電寶充電的用戶(hù)占比為25.3%。對(duì)于共享充電寶,有近53.3%用戶(hù)表示有使用意愿。
不管共享充電是不是偽需求,起碼在市場(chǎng)中是由用戶(hù)愿意來(lái)支持的,而只要有需求就有商業(yè)化的可能,資本也正是看中了這一點(diǎn)。
美團(tuán)入局會(huì)掀起燒錢(qián)大戰(zhàn)?共享充電寶會(huì)被玩壞嗎?
目前的共享充電寶根據(jù)場(chǎng)景和租賃使用方式的不同,收費(fèi)也不盡相同。一般是按時(shí)間收費(fèi),前半小時(shí)免費(fèi),之后一小時(shí)僅需一塊錢(qián),因?yàn)楫a(chǎn)品成本低,基本上一臺(tái)設(shè)備一兩個(gè)月就能收回成本。在收費(fèi)模式上與共享單車(chē)相比又是如此的相似,那么,會(huì)不會(huì)在資本介入后也進(jìn)入燒錢(qián)大戰(zhàn)?
從目前共享充電寶的行業(yè)體量來(lái)看,用戶(hù)數(shù)和廠家數(shù)都不夠多,相比共享單車(chē)差距也很明顯。在第一階段是萌發(fā)期,這個(gè)時(shí)候有了入局者。而隨著入局者越來(lái)越多,就需要在行業(yè)規(guī)模上做文章,進(jìn)入第二階段,培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣。各家廠商開(kāi)始在資本的支持下用補(bǔ)貼來(lái)拉攏用戶(hù),比如說(shuō)充一次電送一次,或者使用月卡可以免費(fèi)充電,亦或者充電寶設(shè)備可以?xún)?yōu)惠價(jià)帶回家使用幾天等等。
然而,共享充電寶又不能逃脫共享經(jīng)濟(jì)模式共有的特征,以高頻次服務(wù)來(lái)拉升產(chǎn)品價(jià)值,以擴(kuò)展訂單量來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。達(dá)到這樣的條件就需要一定規(guī)模的用戶(hù)和產(chǎn)品使用頻次,并保證這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)之中。
隨著美團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)入局,大量線(xiàn)下入口被美團(tuán)承包,其他競(jìng)爭(zhēng)者必然嗅到了危機(jī),快速打開(kāi)市場(chǎng),化被動(dòng)為主動(dòng),最好的方式就是走燒錢(qián)補(bǔ)貼的老路,通過(guò)資本的運(yùn)作來(lái)拉升平臺(tái)價(jià)值,雖然不得已卻也是箭在弦上不得不發(fā)。
技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)爭(zhēng)奪同等重要,不能顧此失彼
在共享充電寶市場(chǎng)中,無(wú)線(xiàn)充電模式已經(jīng)有企業(yè)在做了,這是其在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。蘋(píng)果、三星均在進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用,相信不久就會(huì)有產(chǎn)品使用這項(xiàng)技術(shù),而國(guó)產(chǎn)機(jī)型也不會(huì)差到哪兒去。可以預(yù)料,未來(lái)無(wú)線(xiàn)充電必然是大趨勢(shì),而只要技術(shù)相對(duì)成熟是可以應(yīng)用到所有的移動(dòng)設(shè)備中去的。如果你的共享充電技術(shù)不能跟上的話(huà),即便是處于市場(chǎng)領(lǐng)先的地位也會(huì)被拋棄,在技術(shù)水平相同的情況下,市場(chǎng)和用戶(hù)是首選,而事關(guān)到技術(shù)層次,當(dāng)然是更高一級(jí)的會(huì)直接取代舊的技術(shù)產(chǎn)品,類(lèi)似于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和長(zhǎng)續(xù)航的電池技術(shù)就屬于高維度的技術(shù)層級(jí)。
1、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
無(wú)論是怎樣的技術(shù)都需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),即使是移共享充電行業(yè)也是如此。這樣可以使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邁向產(chǎn)品面的同時(shí)不會(huì)對(duì)用戶(hù)造成太大的影響,用戶(hù)可以使用多家的充電接口進(jìn)行充電。作為下游廠商,共享充電廠商要看移動(dòng)硬件設(shè)備廠商行事,但是卻可以在充電這個(gè)垂直行業(yè)中推行切之可行的標(biāo)準(zhǔn),反逼上游設(shè)備廠商進(jìn)行技術(shù)革新。
2、從共享充電寶到共享充電,從單行業(yè)到全行業(yè)
電力資源是新能源的代表,現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)等正在被推廣,而最大的問(wèn)題就是充電樁的問(wèn)題。共享充電商業(yè)化后成規(guī)模狀態(tài),就可以有利于行業(yè)推行電動(dòng)力產(chǎn)品。而共享充電也絕不僅僅是為手機(jī)充電,而是可以發(fā)展到為一切可充電設(shè)備提供充電服務(wù)。
筆者認(rèn)為共享充電目前還僅僅處于緩慢的發(fā)展階段,美團(tuán)的入局將拉開(kāi)廠商爭(zhēng)奪市場(chǎng)、用戶(hù)的序幕,資本們不會(huì)坐以待斃,而到底是采用燒錢(qián)的方式還是會(huì)抱團(tuán)力抗,就看資本的態(tài)度了。
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